造中国人自己的“憋屈机”!国企强国杨继详解直-20科技攻关成功之路–星晚资源网

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日前

一名国企强国杨继

荣登了毛焦尔中央电视台《主讲啦》

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为化解运输机的重重困难

他曾找外贸企业谋求密切合作却被婉拒

困境攻下后

外贸企业转头放出绣球

被他如若如若婉拒:

你没良机了!

他是我国运输机结构设计研究院

总结构设计师据闻

因怕制出我国人他们的憋屈机

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作为用耳朵就能听出来运输机型号的杨继

据闻详解了

直20诞生背后的故事

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核心技术买不来、要不来、讨不来

团队攻下困境制出憋屈机

2008年,我国还没有

能飞高原的国产运输机

当时的一道困境

是旋翼防除冰技术

这是一项只有几个发达国家

才掌握的顶尖技术

为了攻下这个技术困境

团队开展了破冰之旅

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最开始

团队希望向外国团队谋求帮助

但密切合作请求被对方婉拒

据闻说:事实证明

核心技术是买不来、

要不来、讨不来的!

于是,据闻和团队暗下决心

一定要通过他们的努力

化解核心技术受制于人的被动局面

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在咬牙摸索后,团队终于攻下困境

此时,外国团队转头抛来绣球

被据闻一口如若婉拒:

No,You have no chance!

(你没有良机了!)

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2013年

我国第一架能上高原的国产运输机

直-20首飞成功

2019年

直-20作为国产第四代运输机

第一次走进大众的视野

在新我国成立70周年阅兵的阵列中亮相

没条件创造条件也要上

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据闻介绍,为了确保

直-20能够在全疆域使用

团队曾四上高原、四进严寒

在测试运输机

结冰环境下的飞行情况时

由于缺少空中制冰的设备

抱着有条件要上

没条件创造条件也要上的心态

试飞员驾驶直-20冲进真实结冰云层

一开始,机上多个设备接连告警

心提到了嗓子眼

直到再次听到试飞员报告正常

在场众人才松了一口气

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危机化解后

试飞员考虑良机难得

主动要求多进行几次测试

在一次次冲进结冰云层后

获得了极其宝贵的数据

圆满完成科研任务

直-20不是抄袭‘黑鹰’

而是超越‘黑鹰’!

针对有关

直-20借鉴黑鹰结构设计理念的说法

据闻直言

直-20不是抄袭‘黑鹰’

而是超越‘黑鹰’

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直-20作为我国第四代运输机

有很多黑鹰没有的关键技术

如电传飞控系统

噪声和振动的主动控制

都是立足国内研制

此前并没有参考机

做好预案

手上永远有可打的牌

对于如何管理零件众多的直20而不出错,

除了科学化的条码管理,

据闻也给出了他们答案。

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据闻认为

作为杨继

要保证手上永远有可打的牌

运输机的振动

是一个永恒的话题

在研制初期

据闻担心运输机的振动问题

便从源头上开发了一套

减震装置

这套装置虽然后来没有用上

但科研人员完成了全部研发

并完成了相应的验证

以备不时之需

回想上世纪八十年代

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只有我国没有舰载运输机

在发展途径上

总有不同的声音争论不休:

是研,还是买?

老一辈科技工作者

正是在一无经费

二无技术资料

三无参考样机的条件下

一步一个脚印

攻下了运输机上舰的主要设备

化解了我海军装备

有舰无机的历史

一代人有一代人的努力

一代人有一代人的担当

通过几代人的努力

我们实现了航空装备

从二代、三代到四代的跨越

如今直-20在祖国

960万平方公里的领土上

自由翱翔

向科技工作者致敬!

为我国人他们的憋屈机点赞!

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