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日前
一名国企强国杨继
荣登了毛焦尔中央电视台《主讲啦》
为化解运输机的重重困难
他曾找外贸企业谋求密切合作却被婉拒
困境攻下后
外贸企业转头放出绣球
被他如若如若婉拒：
你没良机了！
他是我国运输机结构设计研究院
总结构设计师据闻
因怕制出我国人他们的憋屈机
作为用耳朵就能听出来运输机型号的杨继
据闻详解了
直20诞生背后的故事
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核心技术买不来、要不来、讨不来
团队攻下困境制出憋屈机
2008年，我国还没有
能飞高原的国产运输机
当时的一道困境
是旋翼防除冰技术
这是一项只有几个发达国家
才掌握的顶尖技术
为了攻下这个技术困境
团队开展了破冰之旅
最开始
团队希望向外国团队谋求帮助
但密切合作请求被对方婉拒
据闻说：事实证明
核心技术是买不来、
要不来、讨不来的！
于是，据闻和团队暗下决心
一定要通过他们的努力
化解核心技术受制于人的被动局面
在咬牙摸索后，团队终于攻下困境
此时，外国团队转头抛来绣球
被据闻一口如若婉拒：
No，You have no chance！
（你没有良机了！）
2013年
我国第一架能上高原的国产运输机
直-20首飞成功
2019年
直-20作为国产第四代运输机
第一次走进大众的视野
在新我国成立70周年阅兵的阵列中亮相
没条件创造条件也要上
试飞员冲进结冰云层获取宝贵数据–【视频素材下载请点击，星晚资源网】
据闻介绍，为了确保
直-20能够在全疆域使用
团队曾四上高原、四进严寒
在测试运输机
结冰环境下的飞行情况时
由于缺少空中制冰的设备
抱着有条件要上
没条件创造条件也要上的心态
试飞员驾驶直-20冲进真实结冰云层
一开始，机上多个设备接连告警
心提到了嗓子眼
直到再次听到试飞员报告正常
在场众人才松了一口气
危机化解后
试飞员考虑良机难得
主动要求多进行几次测试
在一次次冲进结冰云层后
获得了极其宝贵的数据
圆满完成科研任务
直-20不是抄袭‘黑鹰’
而是超越‘黑鹰’！
针对有关
直-20借鉴黑鹰结构设计理念的说法
据闻直言
直-20不是抄袭‘黑鹰’
而是超越‘黑鹰’
直-20作为我国第四代运输机
有很多黑鹰没有的关键技术
如电传飞控系统
噪声和振动的主动控制
都是立足国内研制
此前并没有参考机
做好预案
手上永远有可打的牌
对于如何管理零件众多的直20而不出错，
除了科学化的条码管理，
据闻也给出了他们答案。
据闻认为
作为杨继
要保证手上永远有可打的牌
运输机的振动
是一个永恒的话题
在研制初期
据闻担心运输机的振动问题
便从源头上开发了一套
减震装置
这套装置虽然后来没有用上
但科研人员完成了全部研发
并完成了相应的验证
以备不时之需
回想上世纪八十年代
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只有我国没有舰载运输机
在发展途径上
总有不同的声音争论不休：
是研，还是买？
老一辈科技工作者
正是在一无经费
二无技术资料
三无参考样机的条件下
一步一个脚印
攻下了运输机上舰的主要设备
化解了我海军装备
有舰无机的历史
一代人有一代人的努力
一代人有一代人的担当
通过几代人的努力
我们实现了航空装备
从二代、三代到四代的跨越
如今直-20在祖国
960万平方公里的领土上
自由翱翔
向科技工作者致敬！
为我国人他们的憋屈机点赞！
责任编辑：梁斌 SF055
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